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純電動汽車“火”了電池安全可靠嗎?

作者:小雪 發布時間:2019-06-13 20:03

原標題:純電動汽車“火”了 電池安全可靠嗎?

純電動汽車“火”了電池安全可靠嗎?

純電動汽車“火”了電池安全可靠嗎?

  2018年,純電動汽車有點“火”。如果條件許可,很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故,工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問:現階段純電動汽車的電池安全性做到什麼程度了?到底可不可靠?   

  案例回放:純電動汽車電池自燃屢屢發生

  8月31日,一輛力帆純電動汽車起火自燃,由於大火沒有得到及時撲滅,該車最終被完全燒毀。據廠家實地勘察后初步判定車輛電池著火的原因為:廣州連日暴雨,此車輛被雨水浸泡超過2小時,導致電池微滲漏,此后在客戶用車時,因電芯短路,引發電池著火。另據悉,起火的力帆650EV純電動車上市僅兩個月。而就在幾天前,還發生了一宗引人注目的電動車自燃事故,新造車企業威馬汽車的一輛EX5在成都研究院園區內發生自燃,威馬官方稱:研究員違規強行通電導致短路,引發電池包自燃。

  全媒體記者留意,以上兩款純電動汽車補貼后售價都不算貴,屬8~15萬元級別,不過價格高低與電動車自燃事故並無聯系,今年1月,重慶一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下,電池系統著火引發自燃。純電動公交也有類似自燃事故。8月26日,銅陵市一輛安凱客車制造的純電動公交車因電池故障起火。據不完全統計,2018年上半年,國內外共發生電動汽車起火事故車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。

  工信部:安全問題已經成為行業的第一瓢冷水

  純電動汽車起火事件,讓安全問題被聚焦。9月1日中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,國家工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春發言並強調,安全性是中國新能源汽車發展必須保持的底線,安全造車,造安全車,是新能源車企在這個時代應該保有的正義。他說:“近日連續的新能源車自燃事件已經足夠為整個行業敲警鐘了,隨著大量車企涌入新能源,安全問題已經成為行業的第一瓢冷水,這是我們必然需要去冷靜思考的。”

  工信部數據顯示,中國新能源汽車已經連續三年產銷量全球第一,累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。但當前我國佔產銷總量隻有3%的新能源汽車,卻有200多家汽車企業在“制造”。

  業內人士則對記者指出,我國新能源汽車從產業來看比較分散,產品技術水平參差不齊,雖然我國新能源汽車產銷量已經在世界領先,但新能源汽車分散在200多家汽車企業,制造水平參差難免良莠不齊。

  記者留意到,今年1月國家工信部剛公布了國家《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》。而在安全碰撞測試方面,C-NCAP也才剛剛增加了針對純電動汽車的碰撞項目的要求。

  調查:電動車電池真的不堪一擊?

  從各種自燃原因來看,電動汽車的電池是既受不住雨水考驗,又耐不住高溫,還經受不住碰撞?事實上,國家相關法規對電池的安全性可是做了嚴格規定。

  記者查閱資料發現,根據國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中,明確指出電池的安全合格指標,其中的驗証方式也遠遠超出我們日常所碰到的條件。

  在北汽新能源換電站的一次交流會上,來自寧德時代的技術專家告訴記者,電動汽車的電池在出廠后是完全封閉的,而且汽車廠家也會做安全測試。以檢驗電池組的防水性能為例,會將電池組浸泡在水中24小時,再對電池的各項性能指標進行檢測,以避免外部的水進入電池內部造成短路。

  “動力電池的安全,是高壓和化學安全的耦合,這導致高壓的可靠性和化學安全結合以后形成比較大的安全隱患,中間包括了化學安全、高壓安全、機械安全、功能安全和應用安全等多個層面。”寧德時代總裁黃世霖承認,動力電池的安全性是非常復雜的。當前業內,包括寧德時代等的制造商都在動力電池產品安全上追求零事故,除了生產和品質上的安全監控外,還通過遠程監控系統實時收集使用數據,來減少事故。不過,記者留意到,力帆汽車在自燃事故發生后表示,曾在遠程監控中發現該用戶的電動車電池存在隱患,但“沒來得及通知”就自燃了。

  解讀:夏季高溫、電池短路是自燃主因

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